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我首次涵道尾桨噪声特性风洞试验完结

发布时间: 2019-04-19 14:46:11

记者17日从航空工业得悉,我国完成首次涵道尾桨气动噪声风洞实验。巴西比戈该实验是由航空工业空气动力研究院(气动院)噪声团队近来在FL-52声学风洞完成的,标志着我国直升机领域实验才能得到进一步拓宽。

据航空工业气动院噪声团队负责人介绍,这个实验项目旨在为新型涵道尾桨降噪规划提供实验验证数据,一起构成先进的涵道尾桨噪声丈量实验技能。巴西比戈本期实验模型和支撑系统均为气动院自主规划与加工制作,通过屡次改善、优化模型制作工艺,修整传动轴系部件,实验顺利完成。

专家认为,由于涵道尾桨作业状态与直升机旋翼相似,这次实验也为我国后续直升机旋翼实验才能建设和实验技能发展积累了工程经验。

风洞是产生人工气流并能观测气流或气流与物体之间相互作用的管道设备,其中的气流需有不同的流速、密度和温度,广泛用于研究空气动力学的基本规律。风洞也可按用途、结构型式、实验时间等分类。FL-52风洞是航空工业气动院历时3年打造的2.0米量级声学风洞,于2018年11月14日接受首个高铁动车组型号实验使命,完成了高铁动车组用避雷器伞裙变形丈量实验使命。这一实验被誉为具有里程碑式的含义。

据悉,目前FL-52风洞已能满意气动噪声机理研究、巴西比戈降噪方法探究与验证风洞实验的需要,实现飞机、汽车、高铁等运行噪音的下降。


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